4ª PRUEBA REGATA NAVIDAD, RCM AGUETE

Iñaki Carbajo    18 diciembre, 2017

Hola a todos/as: Ésta era la última de las cuatro pruebas de esta regata de Navidad y nosotros llegábamos primeros, empatados a 3 puntos con el Chispa Nejra y a una distancia de 4 puntos con el  siguiente , el Limay. Nada hacía presagiar lo que luego pasó, un muy mal resultado para nosotros. Preveíamos intentar sacarle tiempo a nuestro máximo contrincante, el Chispa, con una buena salida, llegar primeros a la boya de barlovento y seguirle sacando tiempo y en maniobras, etc., pero las condiciones de la regata y nuestros desaciertos hicieron que todo esto se fuera al traste.

La salida se dio con unos cuatro nudos y yendo a menos. Para nosotros fue una estupenda salida pegados al comité, en velocidad y ya delante de nuestro máximo contrincante, llegando antes que él a la boya de desmarque, luego una ceñida hacia el Faro de la Mourisca. Pero ya a mitad del recorrido el poco viento térmico del sur escaseó hasta quedar en nada, y aun sabiendo que habría de llegar el viento previsto del gradiente del norte no nos posicionamos bien ni nosotros ni el Chispa cuando aquel decayó, quedando en una zona muerta a sotavento del nuevo viento y de nuestros competidores que poco a poco fueron arrancando. Como el Chispa, que en un pequeño arranque con su spí, un poco más ligero que el nuestro, se posicionó un poco más a barlovento nuestro consiguiendo arrancar antes  que nosotros, cuando llegó este  viento.  Y así hasta el final, pues hizo una buena maniobra de arriado del spí en Mourisca, no así como nosotros que nos trabamos algo, e iniciamos una ceñida hasta la llegada en Aguete, al principio con unos 12-14 nudos y luego bajando a unos 7 nudos.

Esa distancia ya no la pudimos recuperar e incluso confirmamos una vez más el peor ángulo de nuestro barco en ceñida e incluso velocidad con respecto al Chispa. También respecto al Camarón 20 (yatlant 24), que nos hace perder opciones y posiciones.

Así llegamos perdiendo algo más de tiempo con respecto al Chispa y a otros barcos de nuestra clase y que en compensado nos hizo quedar en una séptima plaza para quedar en un tercer lugar en la clasificación final , por detrás del Limay, que hizo una espectacular regata beneficiado por una nueva vela muy ligera que pintaba de maravilla y que le dio unas buenas velocidades y opciones  en estas primeras condiciones de viento, quedando en compensado en esta prueba en primer lugar. Nos queda por lo tanto felicitarle. Lo mismo que al Chispa Nejra y a su tripulación,  que como casi siempre dan la talla.

Nosotros por nuestra parte, vamos sacando conclusiones de éste tipo de regatas, siempre complicadas, en las que decae un viento, para estar atento al nuevo viento que surge e intentar ya para otra vez seguir mejorando las prestaciones del barco y en maniobras.

Quedamos emplazados para la siguiente regata, la regata Interclubes, que durante 6 pruebas se desarrolla  a lo largo de unos 3 meses y comienza el 20 de enero, y a la que le tenemos muchas ganas pues no la hemos ganado nunca en las tres ediciones que tiene.

      ¡Felices fiestas a todos/as!

3ª PRUEBA REGATA NAVIDAD, RCM AGUETE

Iñaki Carbajo    4 diciembre, 2017

Hola a todos/as: Bonita jornada de navegación tuvimos también este sábado con un viento estable de 14-16 nudos del NE, en los que nuestros amigos de Desmarque vuelven a acertar a mi entender en la disposición de las distintas boyas y faros del recorrido, con el eje del viento haciéndonos disfrutar de variadas maniobras, sobre todo, en ceñida y no convirtiendo esto en un mero correcalles unos tras otros.

Creo que la salida estaba más beneficiada por la boya, pero debimos retrasarnos en un minuto el inicio del cronometrado y salimos por el centro y dándole gracias esta vez al Youkounkoun por no orzarnos y echarnos fuera de línea.

Nosotros alargamos el bordo de salida y fuimos de los que viramos tarde al estar bloqueados por el Grifo (First 27.7), pasándonos por delante el Chispa Nejra en un primer momento, pero en la boya de desmarque ya estábamos por delante de los de nuestra clase a excepción, creo que del  Limay (Bramador 34), que la montó primero. Ahí tuvimos un problema en el arriado del spí que nos impidió alejarnos de nuestros competidores, pero nos dimos cuenta de que ellos también tardaron en izarlo.

En la aproximación a la boya de Morrazán el Chispa Nejra, que nos perseguía y que iba un poco más rápido que nosotros, intentó pasarnos por barlovento, pero esta vez le orzamos para no permitírselo,  lo cual nos dio una tregua hasta el arriado del spí, donde nos encontramos con el Grifo y los tres muy cerca unos de otros en un momento algo crítico donde al final yo pasé primero, al tener interior e iniciando unos bordos de ceñida, apostando  por alargar este primer bordo y otros al principio de este tramo por una zona más al norte , llegando a la boya de Tambo en barlovento, tras el Limay y algo distanciados de nuestros competidores.

En estos tramos de ceñida tengo la sensación de que algunos de nuestros rivales, aparte de otros posibles desaciertos, no se acercan a las velocidades que se corresponden con su certificado pues parece que el ángulo de ceñida que hacen es bueno en general. El que sí tomó una opción táctica desacertada fue el Chispa, que decidió irse  excesivamente al norte,  lo que  le restó definitivamente  opciones de ganar la prueba.

En este sentido nosotros sacamos conclusiones de la regata pasada y mejoramos mucho en las viradas y aun llevando el Génova grande para estas intensidades logramos coger buenas velocidades del barco con muchos tramos de 6,2 nudos de velocidad de media y unos ángulos de ceñida aceptables y parecidos al Chispa, pero como ya digo apostó por el norte y casi lo paga al final, pues por poco tiempo no se le metió  nadie entre él y nosotros al compensar los tiempos tras la llegada.

Pero como estaba diciendo, en la boya de barlovento de Tambo,  ya la regata se nos despejó para nosotros y lo que quedaba de regata sólo tuvimos que mantener la distancia que habíamos sacado a nuestros adversarios, quedando nosotros primeros, a 4’48’’ el chispa Nejra y a 5’34’’ el Limay, que fue el único de nuestra clase que entró delante nuestro en tiempo real y que nos tiene que dar tiempo.

Las cosas, a falta de una última prueba el 16 de este mes, quedan de la siguiente manera: nosotros primeros empatados con el Chispa a tres puntos y terceros el Limay, pero ya con 7 puntos, por lo que con mucha probabilidad el primer puesto lo vamos a pelear el Chispa y nosotros en una prueba que se nos presenta motivante y que cualquiera de los dos puede ganar. Como se suele decir, el que menos fallos cometa será el que se lleve el gato al agua. Saludos

2ª PRUEBA REGATA NAVIDAD, RCM AGUETE

Iñaki Carbajo    27 noviembre, 2017

Hola a todos/as,  la regata se desarrolló con unos 16-18 nudos entablados y 20 en el tramo final. En estas condiciones y aunque no hubo mucha ola algunos barcos ligeros, de poca manga y relativa poca eslora sufren mucho e incluso se pasa mal y con peligro de alguna rotura o percance al ser tan críticos estos barcos, por lo que algunos de nuestra clase como los platú 25 o no vinieron o se retiraron, a excepción del  first clase 8 Abal abogados/Lagar de Pintos,  que hay que felicitar pues acabó la prueba. Mencionar también en la clase 3 el Travesío/La Riviere Conservas que con un yatlant 24 sigue destacando en su clase.
En la aproximación nuestra desde Beluso a la línea de salida nos tocó una larga ceñida donde aprovechamos para trimar las velas de tal manera que cogiamos en ángulo aparente de ceñida unos 30 grados de media ( menos amurados a babor y más a estribor, como siempre y algo que tendremos que dar con ello con el tiempo) y unos 5’5 nudos de velocidad de media, lo cual nos pareció aceptable, comprobando luego en regata con nuestro barco más parecido y máximo adversario ,el Chispa Nejra (Ro 300) , que navegábamos  más o menos como ellos en ceñida, que es lo que más nos interesa, pues en popa tenemos menos dudas y se nos da mejor.

Antes de salir y con la previsión de este viento apretamos el stay 5,5 vueltas y aún así nos pareció en regata que no eran muchas.

La salida la hicimos aceptablemente por el comité pero tengo la sensación que éste no era el bordo más directo ni el sitio adecuado, por lo que en la boya de desmarque el Chispa llegó un poco antes de nosotros y ya estábamos entre los primeros de nuestra clase.

En este tramo largo de popa le fuimos cogiendo y pasando al Chispa, pero justo antes de llegar al faro de Mourisca donde ponernos a ceñir él nos desventaba y acabó por cogernos interior. Nos dimos cuenta tarde y tampoco quisimos orzar antes de que se comprometiera con nosotros dada la intensidad del viento que hacía y lo mucho que quedaba todavía de regata.

Iniciamos una larga ceñida en que nosotros apostamos por el norte y él y el Arnoia, Ro 340, (y los tres del Náutico de Beluso y bien avenidos..) y  que iba delante nuestro, apostaron por el sur consiguiendo nosotros, al cruzarnos, sacarle al Chispa una ligera ventaja que recortó un poco antes de llegar a la boya de Tambo, donde iniciamos la última popa incrementando ligeramente la distancia con nuestro máximo adversario y donde también se incrementó la intensidad del viento, que no volvió a bajar de 20 nudos hasta finalizar la regata.

En este tramo tuvo que bajar al final el spí el Arnoia porque tuvo problemas, aunque logró montar el Faro de Morrazán el primero de nuestra clase.

Si hubiésemos mantenido la distancia que llevábamos desde aquí hasta la llegada probablemente hubiésemos hecho un primero en compensado, pero al incrementarse la intensidad de viento no pudimos cazar a tope ni bien el Génova y empezamos a caer haciendo un ángulo muy malo y velocidades regulares con lo que el Chispa Nejra incluso nos ganó en tiempo real por unos pocos segundos. Creo que tenemos que corregir  esto  y en este sentido creo que lo que  influyó sobre todo fue el que no hice muy bien las viradas pues caigo mucho, se llena la vela y después no hay quien la cace hasta su sitio. En fin, y otras cosas que nos replantearemos para que esto no vuelva a pasar. Pero contentos pues hicimos buena regata llevando en general el barco bien, con buenas maniobras y quedando segundos, lo cual nos satisface, pero quedan 2 pruebas y hay que ser regulares y cometer pocos fallos para poder estar ahí arriba… si nuestros adversarios nos lo permiten también. Saludos.