5ª PRUEBA REGATA INTERCLUBES, CN SANXENXO

Iñaki Carbajo    18 marzo, 2018

Hola a todos/as: Después de la anulación de la 4ª prueba por alerta naranja nos presentábamos a esta penúltima prueba con la intención de hacer una buena regata y recuperar sensaciones positivas.

Veíamos que en anteriores ocasiones que hacíamos bien las cosas con unas buenas salidas, trimados, maniobras…  pero que fallábamos en las tomas de decisiones. Pero otra vez nos volvió a pasar lo mismo, al barco le sacamos buenas prestaciones en general y no tuvimos grandes fallos en maniobras pero algunas opciones que tomamos nos cuestan al final posiciones en la clasificación.

Esta jornada se presentaba algo incierta pues nos fallaron tripulantes y nos juntamos esta vez cuatro, dos de ellos que no tenían mucha experiencia, por lo que antes de la regata les enseñamos a hacer la proa y la labor de trimer de piano y mayor y ensayamos posteriormente en el agua, y como en otras muchas ocasiones que hemos tenido que vernos con esta situación los novatos cumplieron.

La salida la tomamos cerca de la boya, por donde nos parecía claramente que estaba favorecida la salida y llegamos bien situados en medio de nuestro grupo ORC 2 . Desde allí hasta el faro de la Mourisca una ceñida abierta abriéndose cerca del final del tramo a unos 55 grados con los que el Chispa Nejra se animó a izar el gennaker sufriendo algo por momentos para tenerlo hinchado.  En este tramo nosotros sacamos buenas velocidades manteniendo en general las posiciones con los otros adversarios del grupo y que nos tienen que dar tiempo ,y sacándole unos pocos segundos al Chispa que nos venía detrás y que le tenemos que dar tiempo.

En el faro izada de spí, no sin alguna complicación al engancharse una escota del spí y al salirse el bulón del terminal del tangón. Aún así no perdimos mucho y quedamos a sotavento del grupo y de la flota en general, que comenzaron a orzar,  algunos demasiado, en dirección norte. Nosotros aquí cometimos el primer gran fallo yendo hacia la boya de Pelados en rumbo más directo y demasiado arribados, perdiendo tiempo y posiciones, y  al llegar a esta boya se constataron.

Pero no nos conformamos con este fallo y tras arriar el spí y ponernos a ceñir hacia la boya de Morrazán cogimos el bordo hacia el sur para ya de perdidos probar suerte, y nada, volvimos a acumular más tiempo.

Y, de la boya de Morrazán a la llegada, otra ceñida manteniendo posiciones.

Al final, al compensar tiempos, de unos 8 barcos presentados en esta prueba, quedamos cuartos gracias a las buenas prestaciones del barco y también a los errores del resto. Aunque el que no cometió errores y estuvo tan impecable como en las anteriores pruebas fue el Chispa Nejra ( RO 300) que volvió a quedar primero como en las anteriores pruebas y al que hay que felicitarle por el buen nivel que está demostrando haciéndolo todo bien, con pocos errores, sacándole unas excelentes   prestaciones al barco y con gran regularidad.

Nuestras posibilidades con la siguiente y última prueba del 14 de abril que organiza la Escuela Naval de Marín de quedar terceros son complicadas, pero intentaremos aprender de los errores cometidos y hacer un buen papel para coger ánimos, pues tenemos que reconocer que estamos un poco bajos.

        Saludos y hasta la próxima.

3ª PRUEBA REGATA INTERCLUBES, CN PORTONOVO

Iñaki Carbajo    18 febrero, 2018

Hola a todos/as: Otra etapa desastrosa en la que se partió el stay y tuvimos que abandonar. Gracias que no hubo mayores perjuicios ni personales ni materiales. La driza del Génova aguantó la tensión que ya no podía el stay y lo reforzamos éste con otras drizas más. Y contentos de que no pasara nada más.
Para la próxima regata estaremos de nuevo en liza con un stay nuevo. La pena que ya le había cogido el punto a la tensión de éste y obenques , y ahora tendré que volver a empezar esta labor.
También esto supone perder todas posibilidades de pelear por el primer puesto, cosa que ya era muy difícil y ahora prácticamente imposible para mí y casi para el resto de la clase, al volverse a imponer con otro primer puesto el Chispa Nejra ( RO-300), en otra buena regata, fundamentada principalmente en una buena salida y aproximación a la boya de desmarque y sin hacer fallos importantes durante la misma. Y por supuesto sacándole unas buenas velocidades y prestaciones a su barco, que ya conoce mucho, pues lleva ya muchos años con él. Claramente es el barco más fuerte en esta ría y el barco a batir.
Nosotros cometimos algunos fallos antes de la rotura y que paso a señalar con el relato de lo que fue la regata.
La intensidad del viento a lo largo de la misma fue de unos 14-18 nudos, pudiendo bajar en momentos puntuales. Así, en la salida parecía que estaba beneficiado el comité, pero en la zona de la boya y más pegada a tierra algunos adivinaron un role a la izquierda y la mayoría de los barcos apostamos por el comité, pero segundos antes del bocinazo de salida el viento roló para todos a la izquierda beneficiando aún más a los que apostaron por allí: Chispa, Piko Norte, Grifo y Vento Sur. Esto me recuerda que hay que estar muy atentos ya en los procedimientos de salida a posibles roles que pueden ser trascendentes, así como comprobar las distintas direcciones e intensidad de viento en ambos extremos de la salida, sobre todo como en esta zona, Portonovo y Sanxenxo muy pegadas a tierra.

Nosotros salimos en primera línea por el comité y cuando notamos el role viramos y después en otro role volvimos a virar, y aunque llegamos a la boya de desmarque antes que el grupo que salió por el comité no fue así con respecto al que salió por la boya.
Habría que decir aquí que se produjeron situaciones de peligro de abordaje al juntarse en esta boya gran cantidad de barcos. El comité de regatas, Desmarque S.L., siempre tan profesionales, debería poner una mayor distancia entre la salida y esta boya para evitar o minimizar los riesgos que se pueden producir en una regata con tantos barcos y en tan poca distancia. Por cierto, y hablando de esta empresa, creo que les tenemos que estar agradecidísimos por esta tecnología del programa Stela que, aparte de brindarnos la seguridad de estar localizados por su sistema gps, nos permite también después de las regatas visionar en la carta naútica nuestro recorrido y el de los demás barcos, lo cual es para mí, y supongo que para los demás, una fuente preciosísima para aprender de los errores y comprender mejor lo que fue la regata.
Como decía, ya en popa izamos rápido el spí y fuimos cogiendo buenas velocidades acortando distancia, pero inexplicablemente en vez de ir a rumbo directo orzamos más de la cuenta y haciendo unas trasluchadas desafortunadas nos dio al traste con poder coger al grupo de cabeza.
Después vino un tramo de ceñida en el que acortamos distancia con este grupo, manteniendo la distancia con ellos en el siguiente tramo con spí y de vuelta al faro de la Mourisca, y aquí como digo, al poco de ponernos a ceñir, fue cuando oímos un crac y vimos que el stay cedió, rompiéndose, y perdiendo ya todas opciones de hacer un buen puesto.
En conclusión, contentos por las prestaciones y velocidades que le sacamos al barco pero descontentos por la racha de fallos y malos resultados que vamos sacando.
Aun así, con 22 puntos y 14 que tiene el segundo, todavía tenemos opciones de quedar entre los tres primeros, pues quedan aún tres pruebas. Difícil pero no imposible. Seguiremos luchando para cometer el menor número de fallos. Informaremos.

 

2ª PRUEBA REGATA INTERCLUBES, RCM AGUETE

Iñaki Carbajo    5 febrero, 2018

Hola a todos/as: Etapa complicada ésta, con una salida con una intensidad de viento de unos tres nudos del suroeste, después de esperar unas dos horas a que saltara el esperado viento del norte, que no aparecía. Nosotros, buena salida entre el comité y el Camarón 20 que, al no responder a la orzada del Petrilla, nos dio opción a colarnos para desesperación de éste, consiguiendo una buena salida. Ésta la continuamos con unos pocos bordos con el acompañamiento de la mayoría de la flota en la que conseguíamos, para disfrute nuestro, una buena velocidad y ángulo para esas intensidades.

Al cabo de poco y antes de llegar a la única boya que tuvimos que montar, la de Morrazán, el viento se fue quedando en nada o casi, por lo que nosotros optamos por posicionarnos hacia el norte esperando este viento, pero apareció un noreste flojo y rolón que le costaba entablarse y que el Chispa Nejra pudo aprovechar, al llegarle antes una pequeña lengua de viento, pasando Morrazán de los primeros en nuestra clase junto al Abal Abogados.

Nosotros viramos la boya junto al resto de barcos de nuestra clase, por lo que todavía podíamos quedar bien situados al tener todos éstos que darnos tiempo, pero vino una serie de errores que nos hizo llegar detrás de ellos. Primero, en la misma boya se bloqueó una polea del spí haciéndonos caer a sotavento y perder una buena renta, además habíamos optado por trasluchar el spí en la boya manteniendo éste, cuando la poca intensidad y el cerrarse la dirección del viento aconsejaban haberlo arriado y poner el Génova , cosa que acabamos haciendo con la consecuente pérdida de tiempo. Por último, en vez de ir en línea recta a meta realizamos algunos tramos de orzadas desacertados, ya no sé si para poder poner el spí al arribar o para evitar zonas sin viento posteriores.

Resultado, octavos en nuestra clase, lo que sumado a los 2 de la prueba anterior nos hace con diez puntos, lo que significa que prácticamente quedamos fuera de la lucha por el primer puesto, en el que el Chispa se erige con todas las posibilidades de conseguir, pues es muy difícil que derroche esa ventaja que lleva.  Como el segundo tiene 8 puntos todavía podemos luchar por este puesto en las cuatro pruebas que faltan.

Total, desastre. Contento por el trimado y el rendimiento del barco pero tenemos que sacar conclusiones y lecciones tácticas de esta regata que, como otras con poco viento, se nos suele dar mal en general.

Felicitaciones al Travesío conservas La Riviére, que con un Yatlant 24 hizo como casi siempre, una fenomenal regata sacándole unas velocidades a este barco excelentes.

Saludos y hasta otra.