VI PRUEBA REGATA INTERCLUBES, ESCUELA NAVAL DE MARÍN

Iñaki Carbajo    16 abril, 2018

Hola a todos/as: Última prueba de estas 6 que conforman esta regata y que organizan los sies clubs naúticos de esta Ría de Pontevedra y que por su participación, unos 51 barcos creo recordar, resulta ser la regata de invierno más importante y participada de toda la península.
Nuestro barco, un Fortuna 9 , los jueces de regata lo incluyen en la Clase 2 ,de seis en total, componiéndola los barcos más rápidos y competitivos después de la 1 y formada por once barcos. A nosotros y al Chispa Nejra (RO 300)nos tienen que dar tiempo el resto de barcos pues somos los en teoría más lentos del grupo . Más aún éste último, al que le tengo que dar unos 6 segundos por milla, pues aunque el casco es el mismo mi mayor es un poco más grade y mi barco un poco más ligero.
Después de 5 pruebas llegábamos a ésta última en 4ª posición con pocas posibilidades de remontar a la 3ª y casi lo conseguimos pues recortamos posiciones y quedamos a un sólo punto del tercero.
Momentos antes de la salida se entablaba un viento del SO de una intensidad de unos 12-14 nudos que nos hicieron dudar sobre la vela que poner , teniendo que cambiar el G1 por el G2 en previsión de que subiera posteriormente el viento como así ocurrió.
Decidimos salir por el comité con la intención virar pronto a babor hacia el norte pues pensábamos que había más intensidad por esta zona y que se daba posteriormente un role a favor, pero visto lo visto la mejor opción fue la de los que salieron por la boya hacia tierra, hacia Aguete, el sur, donde sí que acababa de dar un role a favor y te protegía de la ola corta e incómoda que nos reportó esta jornada de mar.
Para más desgracia llegamos antes de tiempo a la línea de salida y nos echaron haciendo un fuera de línea teniendo que volver a la línea de salida y comenzar la remontada.
El barco lo trimamos bien y cogía buenas velocidades, hacíamos buenas viradas y nos encontramos en la boya de barlovento , la boya de Morrazán, montándola de los primeros de nuestra clase y a una eslora delante del Chispa. Se trataba ahora de izar lo antes posible el spí y distanciarse del adversario, pero tuvimos un problema que nos hizo perder un tiempo precioso y que acabamos resolviendo pronto e izándolo al tiempo del Chispa, que también tuvo lo suyo.
En este tramo de popa mantuvimos la distancia nosotros por delante e hicimos en la boya de sotavento, boya de Pelados, una buena maniobra de arriado de spí y trimado para la ceñida, pero coincidimos con otro barco y tuvimos que virar otra vez de cara hacia el norte.

Esta vez no cogíamos las velocidades de la anterior ceñida al subir también algo más las intensidades. Aun así y siendo casi los únicos que fuimos por el norte llegamos a Morrazán en real después del Arnoia y con el Chispa pisándonos los talones, previéndose un último tramo en popa muy competido con ya intensidades de unos 19 nudos con rachas más fuertes con las que se vivieron algunos percances en algunos barcos.
Al izar los spís empezamos a coger velocidades de no menos de 8 nudos con puntas de 10 y en rumbo de a un largo. El Chispa iba un poquitín más rápido que nosotros, yo creo que debido a la forma de su spí, más cabezón, hecho para popas, y como otras veces , al ser más rápido, nos intenta pasar por barlovento y desventarnos. Nosotros intentamos defendernos orzando y viviéndo unas situiaciones bonitas de defensa y ataque que logra ganar el Chispa pues va un poco más rápido .Tras unas trasluchadas llega éste en real segundo y nosotros a 2 esloras suyas. Quedando éste al compensar tiempos primero y nosotros segundos y a casi 4 minutos el tercero, el Arnoia, primero en real.
Felicidades al Chispa Nejra por el nivel desplegado en estas pruebas en las que ha quedado primero en todas las pruebas, incluso en muchas en tiempo real, dándonos una paliza al resto.
Nosotros al tener una rotura del stay y teniéndonos que retirar en esa prueba no pudimos estar más arriba, pero no voy a ocultarlo, algo decepcionado por los fallos cometidos y por nuestra falta de regularidad. Hacemos unas salidas aceptables en general, trimamos el barco haciéndole coger unas velocidades y ángulo aceptables en general, maniobras también, pero algunas decisiones equivocadas nos hacen pagar caro nuestros errores. Tenemos una tripulación algo cambiante y con poca experiencia en regata y en táctica y eso también nos está penalizando mucho. Tenemos que seguir aprendiendo de nuestros errores, mejorando cosas y entrenando algo para poder estar arriba. Las pruebas, aún con el tiempo lluvioso y desapacible que hizo han sido divertidas.
Felicidades también a otro barco que contó las pruebas por victorias y fue el Travesío-Conservas La Riviére, un yatlant-24 que en la clase 4 hace todo espectacular con una tripulación superexperimentada con muchos años a cuestas y de un alto nivel .
Hasta la próxima amigos/as.

5ª PRUEBA REGATA INTERCLUBES, CN SANXENXO

Iñaki Carbajo    18 marzo, 2018

Hola a todos/as: Después de la anulación de la 4ª prueba por alerta naranja nos presentábamos a esta penúltima prueba con la intención de hacer una buena regata y recuperar sensaciones positivas.

Veíamos que en anteriores ocasiones que hacíamos bien las cosas con unas buenas salidas, trimados, maniobras…  pero que fallábamos en las tomas de decisiones. Pero otra vez nos volvió a pasar lo mismo, al barco le sacamos buenas prestaciones en general y no tuvimos grandes fallos en maniobras pero algunas opciones que tomamos nos cuestan al final posiciones en la clasificación.

Esta jornada se presentaba algo incierta pues nos fallaron tripulantes y nos juntamos esta vez cuatro, dos de ellos que no tenían mucha experiencia, por lo que antes de la regata les enseñamos a hacer la proa y la labor de trimer de piano y mayor y ensayamos posteriormente en el agua, y como en otras muchas ocasiones que hemos tenido que vernos con esta situación los novatos cumplieron.

La salida la tomamos cerca de la boya, por donde nos parecía claramente que estaba favorecida la salida y llegamos bien situados en medio de nuestro grupo ORC 2 . Desde allí hasta el faro de la Mourisca una ceñida abierta abriéndose cerca del final del tramo a unos 55 grados con los que el Chispa Nejra se animó a izar el gennaker sufriendo algo por momentos para tenerlo hinchado.  En este tramo nosotros sacamos buenas velocidades manteniendo en general las posiciones con los otros adversarios del grupo y que nos tienen que dar tiempo ,y sacándole unos pocos segundos al Chispa que nos venía detrás y que le tenemos que dar tiempo.

En el faro izada de spí, no sin alguna complicación al engancharse una escota del spí y al salirse el bulón del terminal del tangón. Aún así no perdimos mucho y quedamos a sotavento del grupo y de la flota en general, que comenzaron a orzar,  algunos demasiado, en dirección norte. Nosotros aquí cometimos el primer gran fallo yendo hacia la boya de Pelados en rumbo más directo y demasiado arribados, perdiendo tiempo y posiciones, y  al llegar a esta boya se constataron.

Pero no nos conformamos con este fallo y tras arriar el spí y ponernos a ceñir hacia la boya de Morrazán cogimos el bordo hacia el sur para ya de perdidos probar suerte, y nada, volvimos a acumular más tiempo.

Y, de la boya de Morrazán a la llegada, otra ceñida manteniendo posiciones.

Al final, al compensar tiempos, de unos 8 barcos presentados en esta prueba, quedamos cuartos gracias a las buenas prestaciones del barco y también a los errores del resto. Aunque el que no cometió errores y estuvo tan impecable como en las anteriores pruebas fue el Chispa Nejra ( RO 300) que volvió a quedar primero como en las anteriores pruebas y al que hay que felicitarle por el buen nivel que está demostrando haciéndolo todo bien, con pocos errores, sacándole unas excelentes   prestaciones al barco y con gran regularidad.

Nuestras posibilidades con la siguiente y última prueba del 14 de abril que organiza la Escuela Naval de Marín de quedar terceros son complicadas, pero intentaremos aprender de los errores cometidos y hacer un buen papel para coger ánimos, pues tenemos que reconocer que estamos un poco bajos.

        Saludos y hasta la próxima.

3ª PRUEBA REGATA INTERCLUBES, CN PORTONOVO

Iñaki Carbajo    18 febrero, 2018

Hola a todos/as: Otra etapa desastrosa en la que se partió el stay y tuvimos que abandonar. Gracias que no hubo mayores perjuicios ni personales ni materiales. La driza del Génova aguantó la tensión que ya no podía el stay y lo reforzamos éste con otras drizas más. Y contentos de que no pasara nada más.
Para la próxima regata estaremos de nuevo en liza con un stay nuevo. La pena que ya le había cogido el punto a la tensión de éste y obenques , y ahora tendré que volver a empezar esta labor.
También esto supone perder todas posibilidades de pelear por el primer puesto, cosa que ya era muy difícil y ahora prácticamente imposible para mí y casi para el resto de la clase, al volverse a imponer con otro primer puesto el Chispa Nejra ( RO-300), en otra buena regata, fundamentada principalmente en una buena salida y aproximación a la boya de desmarque y sin hacer fallos importantes durante la misma. Y por supuesto sacándole unas buenas velocidades y prestaciones a su barco, que ya conoce mucho, pues lleva ya muchos años con él. Claramente es el barco más fuerte en esta ría y el barco a batir.
Nosotros cometimos algunos fallos antes de la rotura y que paso a señalar con el relato de lo que fue la regata.
La intensidad del viento a lo largo de la misma fue de unos 14-18 nudos, pudiendo bajar en momentos puntuales. Así, en la salida parecía que estaba beneficiado el comité, pero en la zona de la boya y más pegada a tierra algunos adivinaron un role a la izquierda y la mayoría de los barcos apostamos por el comité, pero segundos antes del bocinazo de salida el viento roló para todos a la izquierda beneficiando aún más a los que apostaron por allí: Chispa, Piko Norte, Grifo y Vento Sur. Esto me recuerda que hay que estar muy atentos ya en los procedimientos de salida a posibles roles que pueden ser trascendentes, así como comprobar las distintas direcciones e intensidad de viento en ambos extremos de la salida, sobre todo como en esta zona, Portonovo y Sanxenxo muy pegadas a tierra.

Nosotros salimos en primera línea por el comité y cuando notamos el role viramos y después en otro role volvimos a virar, y aunque llegamos a la boya de desmarque antes que el grupo que salió por el comité no fue así con respecto al que salió por la boya.
Habría que decir aquí que se produjeron situaciones de peligro de abordaje al juntarse en esta boya gran cantidad de barcos. El comité de regatas, Desmarque S.L., siempre tan profesionales, debería poner una mayor distancia entre la salida y esta boya para evitar o minimizar los riesgos que se pueden producir en una regata con tantos barcos y en tan poca distancia. Por cierto, y hablando de esta empresa, creo que les tenemos que estar agradecidísimos por esta tecnología del programa Stela que, aparte de brindarnos la seguridad de estar localizados por su sistema gps, nos permite también después de las regatas visionar en la carta naútica nuestro recorrido y el de los demás barcos, lo cual es para mí, y supongo que para los demás, una fuente preciosísima para aprender de los errores y comprender mejor lo que fue la regata.
Como decía, ya en popa izamos rápido el spí y fuimos cogiendo buenas velocidades acortando distancia, pero inexplicablemente en vez de ir a rumbo directo orzamos más de la cuenta y haciendo unas trasluchadas desafortunadas nos dio al traste con poder coger al grupo de cabeza.
Después vino un tramo de ceñida en el que acortamos distancia con este grupo, manteniendo la distancia con ellos en el siguiente tramo con spí y de vuelta al faro de la Mourisca, y aquí como digo, al poco de ponernos a ceñir, fue cuando oímos un crac y vimos que el stay cedió, rompiéndose, y perdiendo ya todas opciones de hacer un buen puesto.
En conclusión, contentos por las prestaciones y velocidades que le sacamos al barco pero descontentos por la racha de fallos y malos resultados que vamos sacando.
Aun así, con 22 puntos y 14 que tiene el segundo, todavía tenemos opciones de quedar entre los tres primeros, pues quedan aún tres pruebas. Difícil pero no imposible. Seguiremos luchando para cometer el menor número de fallos. Informaremos.