33º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS, MRCY DE BAYONA

Iñaki Carbajo    3 septiembre, 2018

        Hola a todos/as, esta vez nos fuimos hasta Bayona para participar en una regata de esas de renombre que se dan en el verano en estas latitudes. Y otra vez volvimos a tener esa sensación de ser la clase peor tratada de todas.

        Por una parte nos metieron en ORC 4 a barcos con un diferencial de GPH  de 100”/milla lo que en otras era de 30-35”/mila. Pero gracias a que hubo poco viento en general que los de menos GPH tuvieron más opciones, porque con viento medio y fuerte las probabilidades se les hubieran mermado claramente. Y gracias a que éramos al final 10 barcos solamente y no los 18 del año pasado.

        Por otra parte siendo la salida programada a las 12h30’ y dada  la predicción de viento muy flojo hasta alrededor de las 17h cuando previsiblemente saltaba más viento  y con unas temperaturas cercanas a los 40 grados que empeoraban esa predicción, pues aun así nos dieron la salida en la ensenada de Bayona y con un recorrido largo de 17 millas.

        Al cabo de poco tiempo nos fuimos quedando sin viento azotados por las altas temperaturas y cada mucho tiempo saltaba una pequeña brisa que nos hacía andar un poco y desesperadamente vuelta a lo mismo. El ánimo resultante era de desesperación y de hastío siendo este tipo de regatas las que no crean afición sino todo lo contrario.

        El comité dio la salida y desapareció con las otras clases y sólo quedó un joven en una neumática que tras horas y horas de penuria acortó el recorrido sólo el último tramo por lo que la mayoría entramos fuera de tiempo y sólo dos embarcaciones lograron enganchar la última brisa que les llevaría a finalizar la regata. Uno de ellos el favorito y en mejor forma de la clase ORC 4  de todas las Rías Baixas, el Balea Dous, y el otro el Travesío-Conservas La Riviére.

        Nosotros antes del último tramo estábamos con estos dos pero no acertamos a enganchar con esa brisa que estaba a unos 30 metros y que primero enganchó el Travesío tras mucho tiempo y luego el Balea tras unos 50’ de estar parado en el mismo sitio y que nosotros tras unos 20’ más logramos enganchar, pero ya era tarde.

        Cuando volvimos a Bayona, ya eran las 19h o las 20h, las otras clases ya habían llegado hacía tiempo y estaban disfrutando de la sombra y las bebidas.

        El comité, dada esta previsión, podía haber dado la salida más hacia el medio de la Ría como el año pasado y con un recorrido más corto y pegado a Cíes donde se mantenía un poco más el viento. O por lo menos haber acortado el recorrido antes.

        El domingo parecida previsión aunque la entrada de viento era algo antes, sobre las 14-16 h, y hasta esa hora otra vez sufriendo, pero por lo menos estábamos delante, pues habíamos salido muy bien, tomado iniciativa en poner el spí e ir a por el viento hacia el oeste y nos pusimos en cabeza de todos, incluidos los Open, hasta llegar al Faro de Bondaña donde nos alcanzó el Balea Dous y alguno de aquella clase dándose una pequeña encalmada, donde nos recortaron el resto, pero sin cogernos. Después, un tramo hasta punta Subrido y otro hasta las islas Cíes, donde acababa la regata y en los que mantuvimos una distancia corta con éste, quedando nosotros primeros en esta etapa y sacándole más de tres minutos al Balea, que quedó segundo en esta prueba, lo que nos permitió quedar terceros en la clasificación final y marcharnos con un buen sabor de boca y reivindicándonos de cara a las próxima prueba que es la renombrada regata J. Carlos I de Sanxenxo. Hasta entonces saludos a todos/as.

A.A. FEDERACIÓN GALLEGA DE VELA

Iñaki Carbajo    23 agosto, 2018

Pontevedra, 18 de agosto 2018

      Hola, somos un grupo de patrones representados por Iñaki Carbajo del ESP-9081 y Beatriz Abalo  del ESP-7456, acompañamos este escrito con una hoja de firmas que respaldan estas reivindicaciones:

      Tras años de vernos perjudicados como barcos de crucero ORC, con ratings generalmente por encima de 690”-700” milla en adelante, nos hemos empezado a organizar para denunciar el trato que venimos padeciendo y que señalamos a continuación:

      Nos encontramos con que en las Rías de Pontevedra-Vigo-Bayona y en las regatas de cierto nivel organizadas por los clubes de la zona los cortes en las clases participantes no son nada equitativos, saliendo siempre perjudicados los barcos de crucero de las clases ORC 4 u ORC Especial de tal manera que las clases hasta ORC 3 están formadas por menor cantidad de barcos de 5 a 10 como máximo y nosotros por lo  general el doble y en ocasiones más.

      No nos parece justa esta situación. Cada año se están intentando mejorar las fórmulas de cálculo del rating  y se va implementado la aplicación de vientos implícitos etc, para que las compensaciones y la competición en general sea más fiel y justa. Sin embargo nos encontramos con que en unas clases favorecidas (ORC 0-3) compiten 5-10 barcos por los trofeos y en la ORC 4 y/o Especial nos meten hasta el doble en ocasiones o incluso más. Así se está desvirtuando la competición. Porque además la diferencia de ratings se incrementa notablemente en esta clase, y como sabemos, los barcos con menor rating tienen menos opciones de ganar, con relación a los más rápidos.

    Así es por ejemplo cómo se formaron las divisiones de grupos en las últimas regatas celebradas:

      Regata Príncipe de Asturias 2017:

ORC 1   (9 barcos)

ORC 2   (10 barcos)

ORC 3   ( 7 barcos)

ORC 4  (15 barcos)

Regata Rey J.Carlos 2017:

ORC o-1  (7 barcos)

ORC 2-3  (10 barcos)

ORC Especial 1 (9 barcos)

ORC Especial 2 (20 barcos)

Regata Cruceros Aguete 2018:

Regata  ( 7 barcos)

Crucero-regata ( 8 barcos)

Crucero (10 barcos)

En esta regata la injusticia fue de escándalo ya que aun habiendo número suficiente de barcos para formar clase 4 se nos juntó con la clase 3, provocando una elevada diferencia de rating en esta clase e imposibilitando totalmente la posibilidad de ganar a los barcos más pequeños.

Regata Rías Baixas 2018:

ORC 1  (11 barcos)

ORC 2  (8  barcos)

ORC 3  (8 barcos)

ORC 4 (18 barcos)

      Y es en esta última regata cuando nos hemos empezado a movilizar con un escrito firmado por la mayoría de los participantes la clase ORC 4 en el que denunciamos esta situación y que entregamos a la dirección del Real Club Naútico de Vigo y que ahora les adjuntamos.

     Seguiremos denunciando en sucesivas regatas esta situación a las entidades implicadas, incluidos ustedes, incorporándonos a esta lista más barcos de crucero en cada regata hasta que se dé una respuesta justa a nuestras demandas, porque el descontento es generalizado.

      Nosotros somos la clase que mayor número de barcos aporta en cada regata y por lo tanto los que más dinero en inscripciones aportamos y de la que los organizadores alardean después cuando hablan de una gran participación de barcos…

       Sin embargo somos tratados desconsideradamente, y nos sentimos maltratados.

   Estas situaciones son las que  hacen que cada vez más gente se desencante de las competiciones de vela y dejen de participar, por lo que pensamos hay que darle una solución de inmediato.

      Proponemos que la Federación Gallega de Vela recomiende y promueva una división de las distintas clases más igualitaria y proporcionada . Así como incorporar más clases, por lo menos hasta unos 745”. Tampoco queremos que se nos llame ORC Especial, porque no somos raros ni especiales, deberíamos poder ser ORC 5… 6 ó los que fueran necesarios.

   Pagamos los requerimientos económicos que se nos exige como los demás y en mayor cuantía al ser muchos más, pero se nos trata con menos respeto que a los grandes.

    Asimismo proponemos que en el Campeonato Gallego de Cruceros no haya un solo ganador,(que siempre es uno de las clases ORC 1 ó 2) , sino uno por cada clase porque nos sentimos arrinconados al ser casi imposible poder ganar ese único título unos barcos con rating como los nuestros. Tenemos igual derecho a optar al título y este estaría al alcance de un mayor número de barcos de la flota.

      Esperamos que esta situación se revierta en las próximas regatas: Galatea de Portonovo,  Príncipe de Asturias de Bayona, J.Carlos I de Sanxenxo y sucesivas. De no ser así, seguiremos movilizándonos en todos los medios disponibles para que se nos tenga en cuenta.

      Atentamente.

Al Comité Nacional de Cruceros

Iñaki Carbajo    20 agosto, 2018

Pontevedra, 15 de agosto 2018

      Hola, somos Iñaki Carbajo del ESP-9081 y Beatriz Abalo  del ESP-7456 y acompañamos este escrito con una hoja de firmas de patrones que apoyan estas reivindicaciones.

      Tras años de vernos perjudicados barcos de crucero ORC,  en general con raitings por encima de 690”-700” milla en adelante, nos empezamos a organizar para denunciar el trato que venimos padeciendo y que señalamos a continuación.

      Nos encontramos con que en las Rías de Pontevedra-Vigo-Bayona y en las regatas de cierto nivel en los grandes clubes de la zona se da la circunstancia de que los cortes en las clases participantes no son nada equiparables e igualitarias saliendo siempre perjudicados los barcos digamos de crucero de tal manera que las clases hasta ORC 3 son entre 5 a 10 barcos máximo y nosotros somos en general hasta el doble en ocasiones y más.

      No nos parece justa esta situación porque después de intentarse mejorar cada año las fórmulas de cálculo del raiting  y de que se haya implementado la aplicación de vientos implícitos etc para que las compensaciones y la competición en general sea más fiel y justa nos encontramos con que en unas clases favorecidas (ORC 0-3) compiten 5-10 barcos por los trofeos y en la ORC 4 y/o Especial nos meten ya digo hasta el doble en ocasiones o más y así se está desvirtuando todo ésto. Porque además la diferencia de raitings se incrementa notablemente en esta clase, y como sabemos, a los barcos con menos raiting se les merman notablemente las opciones de ganar como todos sabemos.

      Paso a señalar a continuación la división de las clases de las últimas regatas destacables que se han realizado en sus últimas ediciones.

Regata Príncipe de Asturias 2017:

ORC 1   (9 barcos)

ORC 2   (10 barcos)

ORC 3   ( 7 barcos)

ORC 4  (15 barcos)

Regata Rey J.Carlos 2017:

ORC o-1  (7 barcos)

ORC 2-3  (10 barcos)

ORC Especial 1 (9 barcos)

ORC Especial 2 (20 barcos)

Regata Cruceros Aguete 2018:

Regata  ( 7 barcos)

Crucero-regata ( 8 barcos)

Crucero (10 barcos)

Regata Rías Baixas 2018:

ORC 1  (11 barcos)

ORC 2  (8  barcos)

ORC 3  (8 barcos)

ORC 4 (18 barcos)

      Y es en esta última regata cuando nos hemos empezado a movilizar para reivindicar en un escrito firmado por la mayoría de los participantes la clase ORC 4 en la que denunciábamos esta situación y que entregamos a la dirección del Naútico de Vigo y que les adjuntamos con este escrito.

      Seguiremos denunciando en sucesivas regatas esta situación a las entidades implicadas incluidos ustedes incorporándonos a esta lista más barcos de crucero hasta que se de una respuesta más justa a nuestras demandas, porque el descontento es generalizado.

      Nosotros somos la clase que mayor número de barcos aporta en cada regata y por lo tanto los que más dinero en inscripciones aportamos y en la que los organizadores alardean después de una gran participación de barcos pero luego somos tratados desconsideradamente, así es como nos sentimos.

      Estas situaciones son las que  hacen en ocasiones que alguna gente se desencante de las competiciones de vela y dejen de participar, por lo que pensamos hay que atajar ésto.

      Proponemos que la Federación Española recomiende una división de las distintas clases más igualitaria, sobretodo en las regatas que no están incluidas en el calendario de la misma. Así como incorporar más clases, por lo menos hasta unos 745” incorporando así barcos como los yatlant 24 muy competitivos a su nivel.  Así como que no se nos llame ORC Especial, porque no somos raros ni especiales, por lo tanto seríamos ORC 5 y/o 6 ó los que fueran necesarios, porque también pagamos los requerimientos económicos que se nos exige como los demás y además en mayor medida al ser muchos más.

      Por todo esto esperamos que esta situación se revierta en las próximas regatas del Príncipe de Bayona y J.Carlos I de Sanxenxo y sucesivas.

Atentamente.

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