CIRCUITO A LA INVERSA RÍA DE PONTEVEDRA, C.N. BELUSO-ROYACTHSCLUB

Iñaki Carbajo    7 octubre, 2018

Hola a todos/as, era la primera vez que participábamos en este tipo de pruebas denominadas a la inversa porque los barcos no salen todos a la vez sino en función de su hándicap, saliendo primeros los más lentos y así hasta el más rápido. Por lo tanto gana el barco que entra en meta en tiempo real.

Constaba de dos pruebas, dos sábados, el primero organizado por nuestro club, el C.N. Beluso y el segundo por el Royacthsclub de Combarro. Participábamos en total unos 25 barcos dividiéndose éstos en dos categorías o clases, unos los más rápidos con GPHs más altos y otros menos rápidos donde estábamos nosotros.

El primer sábado se empezó a dar las salidas a los más lentos con un escasísimo viento de apenas 2 nudos pero se acercaba una brisa que tardó en llegar y a la postre beneficiaría a los más rápidos y que salieron después.

Nosotros optamos por coger el bordo malo que nos alejaba mucho de la boya de Morrazán donde teníamos en principio que ir, pero que nos adentró en una zona de más intensidad siendo el primer barco en apostar por ésta opción y que tras virar y coger el bordo bueno fuimos comprobando cómo íbamos adelantando a la mayoría de los barcos que salieron antes que nosotros y después a excepción de los Platús 25 que navegaban con esa escasísima brisa a una buena velocidad.

Nuestro principal objetivo era ganar a nuestro máximo competidor de nuestra clase, el Chispa Nejra, un Ro 300 que tiene el casco como el nuestro, el Fortuna 9 , aunque menos palo, por lo que le tenemos que dar unos pocos segundos de tiempo, y en esta regata salió inmediatamente antes que nosotros , pero como no viró hacia el viento con más intensidad vio en este primer tramo cómo le adelantábamos a buena velocidad sacándole una buena distancia que a lo largo de la regata no pudieron remontar y que nosotros incluso llegamos a incrementar hasta los 8 minutos que le sacamos al final.

En el recuento general de la etapa quedamos séptimos, aunque a 2 segundos del  Limay y fue porque alargamos el último tramo pensando que la llegada en estaba más a la derecha.

El segundo sábado nuestro objetivo era adelantar al Chispa Nejra para afianzar la primera posición en nuestra clase. La salida fue a un largo con el spí con unos 8 nudos y comprobamos con satisfacción cómo alargaba éste su recorrido e iba algo lento con lo que  a una o dos millas ya nos pusimos por delante colocándonos en una franja de viento de buena intensidad que nos llevó a adelantar a los demás barcos que habían salido antes y antes de llegar al faro de la Mourisca, mitad de recorrido, nos colocamos en cabeza hasta casi el final de la regata.

En este faro nos pusimos a ceñir yendo hacia el bordo que nos aproximaba al norte donde venía el viento con más intensidad acertando con esta decisión y ahí virando en bordo directo hacia la isla de Tambo y la llegada.

En este largo tramo de ceñida se nos acercaba el Platú 25 Vagalume de Luis Vidal, pero hubo una encalmada  en que apostamos por el norte y que resolvimos bien y nos volvimos a despegar. Y luego otro role en el que volvimos a apostar por el norte en el que volvimos a consolidar nuestra posición respecto a los barcos más rápidos perseguidores.

Ya virando Tambo para enfilar la llegada el Platú se nos echaba encima consiguiendo éste llevar muy bien el barco ya con un viento de unos 14 nudos racheado en el que consiguió ceñir mucho y llevar el barco más adrizado que nosotros consiguiendo entrar unas esloras antes que nosotros y nosotros a una eslora del barco más rápido participante ese día, el Youkounkoun, J.O.D. 35.

Tras la regata unos refrigerios y una tapa marinera que nos ofreció el Royacthsclub del Náutico de Combarro y luego la entrega de premios en la que yo no pude estar al tener que volver con el barco a mi puerto base, aunque sí lo pudieron recoger mi tripulación.

Posteriormente se procedió al sorteo de un jamón entre los barcos participantes y sorpresa, nos tocó a nosotros, con el consecuente abucheo de los presentes por acaparadores. Estábamos ese día de suerte.

Buenas sensaciones ese día y que siga la racha! Hasta pronto amigos.

4ª REGATA REY JUAN CARLOS I, RCN SANXENXO

Iñaki Carbajo    27 septiembre, 2018

Hola a todos/as, otro año más en el cajón de podio de esta regata tan importante que al final del verano nos cita a un gran número de barcos, esta vez 18, y de un gran nivel en la clase esta vez ORC 4 que agrupaba los GPH comprendidos entre 670 y 770”/milla.

El sábado elegimos salir por boya acompañados solamente por el Chispa Nejra, calculando que estaba beneficiada ésta y ese lado izquierdo del campo de regatas, pero la mayoría apostaron por el comité acertando, porque a la postre este lado derecho tenía un poco más de intensidad de los 5 ó 6 nudos con que iniciamos la regata.

Como decíamos apostamos por el lado izquierdo yendo hacia Ons lo cual comprobamos al cruzarnos con los que habían apostado por el otro lado que habíamos errado y así los favoritos nos sacaban algo de distancia al llegar al Faro del Camouco en la isla de Ons.

A esto volvimos a sumar un intento mío de pasar al Grifo por barlovento en la boya de Picamillo desde un través con spí con trasluchada a otro través en la otra banda lo cual acabó por enredar éste en el stay haciendo que perdiéramos un tiempo considerable. Luego hicimos las cosas bien recuperando algo pero quedamos séptimos, locual suponía olvidarse de pelear por lo menos por los dos primeros puestos.

El domingo salida también con unos 6-7 nudos pero esta vez apostando por el lado derecho como hicieron la mayoría a excepción del gran favorito y ganador este último año de todo a lo que se ha presentado, el Balea Dous, un SunFast32i, que apostó por el lado contrario y lo pagó en perderuna distancia que volvería a recuperar cuando en popa entramos en una encalmada antes del Faro de Mourisca y él cogió por el lado de Punta Cabicastro una lengua de viento que le hizo ponerse en cabeza.

Nosotros híbamossegundos en real antes de la encalmada y en ésta nos costó salir pero lideramos el grupo perseguidor del Balea. Y otra encalmada antes de la boya de Pelados en la que logramos pasar detrás del Balea. Pero otra encalmada hacia la boya de Morrazán cerca de la llegada en la que los barcos de atrás se nos echaron encima y que el Balea acertó a solventar y al final entró en real otro de los favoritos, el Qtalento, First 32s5, que había quedado primero el día anterior, y detrás nosotros, pero en compensado quedamos cuartos al echarse encima los barcos más pequeños.

No teníamos mucha esperanza de conseguir el tercer puesto en la general pero así fue sorpresivamente al sumar 11 puntos de un 7º del primer día y un 4º del segundo empatados a puntos con el Chispa Nejra pero con desempate a nuestro favor.

El primero quedó el Travesío-Conservas La Riviére, un Yatlant 24 con un muy buen nivel que se lo merecía desde hace tiempo por llevar haciendo una temporada fantástica.

Segundo el Qtalento , terceros nosotros y séptimos el Balea Dous, que aunque no me gusta hablar de suerte en las regatas sí que hay que reconocer que no le acompañó ésta en esta regata.

Posteriormente entrega de premios con el rey  Emétito, la Infanta, la Presidenta del Congreso, el Alcalde de Sanxenxo, el Director de la Escuela Naval de Marín, el Presidente del RCN DE Sanxenxo , Pedro Campos y otras autoridades que dieron como en anteriores años realce al acto y una gran expectación y para nosotros fue un final de pruebas del verano que acabamos con buen sabor de boca y que nos hace enfrentarnos a las siguientes pruebas con gran confianza.

Saludos y hasta la próxima, lo contaremos.

33º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS, MRCY DE BAYONA

Iñaki Carbajo    3 septiembre, 2018

        Hola a todos/as, esta vez nos fuimos hasta Bayona para participar en una regata de esas de renombre que se dan en el verano en estas latitudes. Y otra vez volvimos a tener esa sensación de ser la clase peor tratada de todas.

        Por una parte nos metieron en ORC 4 a barcos con un diferencial de GPH  de 100”/milla lo que en otras era de 30-35”/mila. Pero gracias a que hubo poco viento en general que los de menos GPH tuvieron más opciones, porque con viento medio y fuerte las probabilidades se les hubieran mermado claramente. Y gracias a que éramos al final 10 barcos solamente y no los 18 del año pasado.

        Por otra parte siendo la salida programada a las 12h30’ y dada  la predicción de viento muy flojo hasta alrededor de las 17h cuando previsiblemente saltaba más viento  y con unas temperaturas cercanas a los 40 grados que empeoraban esa predicción, pues aun así nos dieron la salida en la ensenada de Bayona y con un recorrido largo de 17 millas.

        Al cabo de poco tiempo nos fuimos quedando sin viento azotados por las altas temperaturas y cada mucho tiempo saltaba una pequeña brisa que nos hacía andar un poco y desesperadamente vuelta a lo mismo. El ánimo resultante era de desesperación y de hastío siendo este tipo de regatas las que no crean afición sino todo lo contrario.

        El comité dio la salida y desapareció con las otras clases y sólo quedó un joven en una neumática que tras horas y horas de penuria acortó el recorrido sólo el último tramo por lo que la mayoría entramos fuera de tiempo y sólo dos embarcaciones lograron enganchar la última brisa que les llevaría a finalizar la regata. Uno de ellos el favorito y en mejor forma de la clase ORC 4  de todas las Rías Baixas, el Balea Dous, y el otro el Travesío-Conservas La Riviére.

        Nosotros antes del último tramo estábamos con estos dos pero no acertamos a enganchar con esa brisa que estaba a unos 30 metros y que primero enganchó el Travesío tras mucho tiempo y luego el Balea tras unos 50’ de estar parado en el mismo sitio y que nosotros tras unos 20’ más logramos enganchar, pero ya era tarde.

        Cuando volvimos a Bayona, ya eran las 19h o las 20h, las otras clases ya habían llegado hacía tiempo y estaban disfrutando de la sombra y las bebidas.

        El comité, dada esta previsión, podía haber dado la salida más hacia el medio de la Ría como el año pasado y con un recorrido más corto y pegado a Cíes donde se mantenía un poco más el viento. O por lo menos haber acortado el recorrido antes.

        El domingo parecida previsión aunque la entrada de viento era algo antes, sobre las 14-16 h, y hasta esa hora otra vez sufriendo, pero por lo menos estábamos delante, pues habíamos salido muy bien, tomado iniciativa en poner el spí e ir a por el viento hacia el oeste y nos pusimos en cabeza de todos, incluidos los Open, hasta llegar al Faro de Bondaña donde nos alcanzó el Balea Dous y alguno de aquella clase dándose una pequeña encalmada, donde nos recortaron el resto, pero sin cogernos. Después, un tramo hasta punta Subrido y otro hasta las islas Cíes, donde acababa la regata y en los que mantuvimos una distancia corta con éste, quedando nosotros primeros en esta etapa y sacándole más de tres minutos al Balea, que quedó segundo en esta prueba, lo que nos permitió quedar terceros en la clasificación final y marcharnos con un buen sabor de boca y reivindicándonos de cara a las próxima prueba que es la renombrada regata J. Carlos I de Sanxenxo. Hasta entonces saludos a todos/as.

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